五十年正道沧桑 国产直升机实现跨越发展_航空

点击次数:59  更新时间:2019-12-13 12:04 

1985年12月11日,国产第一架大型运输直升机直8成功首飞。

1988年10月31日,国产第一代武装直升机直9武装直升机成功首飞。

1994年12月22日,国产第一架轻型通用直升机直11成功首飞。2010年3月18日,国产第一架大型民用直升机AC313在万众瞩目中冲上云天。

2012年11月11日,国产专用武装直升机直10和直19双双出现在珠海中国航展,双龙腾飞,一时风光无两。

2017年10月31日, 国产AV500无人机在青藏高原爬升至5006米的飞行高度,创造了国产无人直升机的升限新记录。

2019年10月1日,国产直20直升机在70周年国庆阅兵大典上首次向世界展示英姿……

航空工业直升机所1969年成立至今,50年来创造了国产直升机发展史上的众多“第一”。50年风云变幻,半世纪漫漫征程,见证了中国直升机工业从跟随式发展到自主创新的跨越之路。

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从跟随式发展到自主创新

中国直升机工业起步于基础薄弱、资源匮乏、条件艰苦的新中国成立初期。1956年,国家决定仿制生产苏制米-4直升机。从此,开启了中国直升机工业的波澜壮阔的发展历程。

上世纪六、七十年代,我国先后研制了直6、直7,但由于历史原因,这些型号都未能最终交付用户。

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上世纪六十年代末,国家为了把直升机搞上去,在江西景德镇成立了直升机设计研究所和生产企业,形成跨越南北的“一所两厂”直升机研制格局。

在极端困难的条件下,景德镇直升机厂所联合研制直8,为我国直升机事业打下了坚实基础,培养锻炼了一大批人才,初步探索出一条适合中国国情的直升机发展道路。

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1985年底,直8首飞成功。直8的研制起点高,难度大,设计人员攻克多个技术难关,且均为国内首创。直8的成功研制填补了我国大型直升机的空白,满足了保卫祖国海域的急需,同时使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。

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如果说直8的研制走的是一条从引进到消化吸收道路的话,那么直11的研制则是从消化吸收进一步走向了自主研发。

1994年,我国第一个自行研制、拥有自网名搜索主知识产权的直11首飞成功。直11的研制不同于仿制、测绘仿制和改型设计,直11第一次按照新机研制程序走完全过程,它结束我国没有自行设计直升机的历史。至此,直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机的步伐。

从1991年开始研制到1994年首飞成功,直11研制团队一度创造了我国直升机研制周期最短的记录。期间,科研团队先后攻克全机静力试验提前失稳、地面共振、寿命与可靠性等技术难关。

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上世纪八十年代直9武装直升机的成功研制为我国自主研制具有世界先进水平的专用武装直升机提供了技术和人才等多方面的保证。世纪之交,直10专用武装直升机的研制拉开了国产直升机争锋世界的征程。

2003年4月,中国第一款自主研制的专用武装直升机直10成功首飞,此后历经持续的优化设计。

2012年11月11日,直10在珠海航展撩开神秘的面纱,引发中外广泛热议,受到广大国人的交口称赞。

从1998年立项到2012年公开亮相,在漫长的研制期间,科研人员克服技术封锁造成的巨大困难,坚持依靠自主创新和顽强进取的奋斗精神,突破并掌握了一系列重大关键技术。

直10的研制全面促进了中国直升机工业的跨越发展,将中国直升机工业整体技术水平向前推进了20年。

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核心关键技术的一次次突破,自主创新能力的提升极大地促进了国产军民用直升机的发展。2019年10月1日,直20直升机在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵中首次亮相,向全世界展示中国实力。

直20是我国首次开展关键技术成熟度评估,首次应用电传飞控系统,首次使用自主研制的旋翼防除冰系统等的国产直升机,直20的成功研制不仅填补了国内直升机的多项空白,而且实现直升机技术从第三代到第四代的跨越。

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从“师徒关系”到对等合作

国际化共赢是航空作为大国战略性产业、全球性产业的必然要求。合作,已经成为时代发展的必然要求,与合作伙伴优势互补,共享发展,在开放合作中不断提升竞争实力。作为中国航空工业重要组成部分,直升机厂所主动顺应时代发展趋势,大力推进国际合作,有力提升了我国直升机的研制水平。

从上世纪80年代开始,直升机厂所先后开展了多种方式的国际合作。1990年代初,直升机厂所对美合作研制S-92直升机,合作研制生产S-92尾斜梁和平尾项目。这是国内航空界首次以合作伙伴身份、共担风险、共享市场、共享利润的方式开展的国际合作项目。

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在这次国际合作中,欧美国家先进的科研管理模式和技术综合实力给广大科研人员以巨大的震撼,并行工程设计理念的引进,极大地提高了工作效率。

与此同时,利用计算机辅助设计软件,进行“无纸化”设计技术的应用,建立了集成的数字化研制平台并应用于产品设计。S-92直升机相关设计产品经飞行验证达到了与美国公司合同规定的技术指标,符合美国公司的产品设计规范,之后投入批量生产。

经过了20多年的国际合作,直升机厂所与欧美先进的企业不仅仅停留在项目合作上,现已发展到文化交流、技术输出等多个层面,合作内容更加丰富。

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2016年12月20日,由直升机所和航空工业哈飞与空中客车直升机公司按照CCAR29-R1/CS-29适航要求,合作研制的AC352直升机成功首飞。

AC352直升机是我国首次在航空高科技领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作,开创了中国与国外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”共同研制直升机的历史先河。

AC352直升机的合作模式具有“涵盖直升机各专业领域,贯穿直升机全寿命周期,面对面的共同工作方式”的显著特点,是完整意义上的国际对等合作,树立了我国直升机工业走向世界、合作共赢的典范。

同时,AC352适航审定工作按照中国和欧洲的最新适航条例(CCAR29-R1/CS29),在中国民航局和欧洲航空安全局(简称EASA,授权给欧直公司)的共同监控下进行,合作方各自取得本国适航证的模式,它开创了利用国际资源、国内研发平台并拥有独立知识产权的一条新的国际合作之路。

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