美国飞行员工会敦促FAA改进737 MAX驾驶程序

点击次数:59  更新时间:2020-09-24 10:15 

企业微信截图_20200923174605.png

中国航空新闻网讯:据路透社9月22日报道, 美国飞行员工会于9月21日表示,航空监管机构应该要求波音公司的737 MAX采用新的驾驶程序,以帮助飞行员禁用错误的失速警报,避免在遭遇紧急情况时导致飞行员严重分心。

据报道,波音737 MAX的更改可能为美国联邦航空局(FAA)在年底前解除飞机禁令铺平道路。虽然目前FAA负责737MAX的认证,但其他监管机构,如加拿大运输局和欧盟航空安全局(EASA)可能会增加不同的认要求。

美国民航飞行员协会(ALPA)提议采取措施,允许机组人员在确认警报错误后,识别并拉下断路器以停止摇杆,这与加拿大运输局早前的建议相应。另外,代表美国航空公司飞行员的联合飞行员协会(Allied Pilots Association)21日也要求提供一份禁用误操作摇杆的清单,以及超速警告。该协会表示,FAA应该精简一份处理失控稳定器失控的清单,以帮助飞行员“更迅速地找出问题”。英国航空公司飞行员协会则呼吁波音公司在飞机上增加第三个“迎角”传感器。

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中国航空新闻网讯:据路透社9月22日报道, 美国飞行员工会于9月21日表示,航空监管机构应该要求波音公司的737 MAX采用新的驾驶程序,以帮助飞行员禁用错误的失速警报,避免在遭遇紧急情况时导致飞行员严重分心。

据报道,波音737 MAX的更改可能为美国联邦航空局(FAA)在年底前解除飞机禁令铺平道路。虽然目前FAA负责737MAX的认证,但其他监管机构,如加拿大运输局和欧盟航空安全局(EASA)可能会增加不同的认要求。

美国民航飞行员协会(ALPA)提议采取措施,允许机组人员在确认警报错误后,识别并拉下断路器以停止摇杆,这与加拿大运输局早前的建议相应。另外,代表美国航空公司飞行员的联合飞行员协会(Allied Pilots Association)21日也要求提供一份禁用误操作摇杆的清单,以及超速警告。该协会表示,FAA应该精简一份处理失控稳定器失控的清单,以帮助飞行员“更迅速地找出问题”。英国航空公司飞行员协会则呼吁波音公司在飞机上增加第三个“迎角”传感器。

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